165 真的是新手？（二合一）
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“中国车手飞超车了！他超越了欧洲卡丁车冠军库比卡，就在1号弯！”
“但现在问题是降速不够，高速入弯让飞赛车轮胎抓地力开始出现不足，速度降低也让空气套件没有办法提供足够的下压力，难道说赛车会失控吗？”
赛事主持人雷德用着富有激情的声音解说着，很多从耳机里面听到解说声音的观众，都把目光放在1号弯的张一飞身上。
这是蒙扎赛道最低速的一个弯道，并且因为角度小，对于入弯把控难度很大，以往大多数发车事故，都是发生在1号弯。
P房里面的团队成员，也都死死的盯着转播画面，张一飞起步动作太激烈，在胎温没有完全达到工作状态的情况下，没有必要做出如此暴力的超车举动。
如果现在不是夏季，地面跟空气温度都很高的话，张一飞这种暴力超车，将会注定失控。
就连一向盲目力挺的阿虎，这个时候都是紧张的看着张一飞操控，方程式赛车他是新手，但开车他可是老手，现在飞哥的危险境地，他还是能看出来的。
赛车上面的时速表数字疯狂下降，从开始的220km/h，短短一秒内急速掉到了90km/h。
但问题是1号弯，哪怕就是F1赛事的过弯速度也就是在80km/h左右，张一飞速度依然超过太多，赛车不可避免的朝着路肩方向冲去。
很快张一飞右前轮越过赛道白线，骑上了画着导流线的路肩，悬架能明显感到震动了一下。
路肩更外面，就是砂石缓冲地，一旦冲进了砂石地里面，想要再开出来就很难，哪怕就是出来了，时间上也将浪费很多。
抓地力不足让赛车依然横向滑动，这很类似于街头赛车里面的转向不足开始推头。哪怕1:1的方向盘转动齿比，跟极低的底盘悬架，都无法避免惯性带来的力量。
“一飞君，稳住啊！”
武田纯子内心都揪紧了，她没有想到张一飞会这么拼，1号弯就要强吃库比卡。这可是欧洲卡丁车冠军选手，实力已经算是初级方程式里面最顶尖的那个。
所有人目光都放在张一飞的赛车上面，右前轮已经突破了路肩，小半个轮胎进入到砂石缓冲区。
高速转动的轮胎，带动各种细沙碎石飞舞，让后面赛车手心里面给予张一飞各种亲切“问候”。
但也就在这种极限的场景之下，赛车终于恢复了控制，没有继续冲向砂石缓冲区。就在张一飞感觉赛车稳定的一瞬间，又是一脚油门下去，疯狂拉高转速，全油门出弯补偿弯道里面的动力损失。
“GOOD！”
雷德在解说台大声称赞了一句，作为一名职业F1赛事解说，他秉承着自己的职业道德，对于张一飞这名中国车手一视同仁。
刚才张一飞这个弯道过的实在太漂亮，强吃了克拉姆竞技的库比卡，这可是夺冠热门车手，有着欧洲卡丁车冠军资历，真没想到一个新人能做到起步领先，并且1号弯把他超了！
“刚才控制台传来数据，中国车手飞1号弯的速度达到了惊人的85km/h，要知道蒙扎赛道F1车手，普遍都只是80km/h左右速度过弯，初级方程式更是降低到了70km/h左右！”
“虽然刚才这个弯道过的很惊险，但这对于赛车来说从来都不是问题，没有挑战的过弯，是体现不出车手那颗追求速度的心！”
雷德语速很快的解说着张一飞过弯难度，在他看来刚才这个弯已经是初级方程式车手的极限，哪怕就是让冠军候选人马萨复盘操作，都不一定能比飞做的更好。
难道说今年雷诺2000欧洲杯，会再次出现一匹黑马，就如同去年英国雷诺系列赛的基米一样？
不过很快雷德就否认了自己的想法，基米这种天才只有一个，而且还有其他各种阴差阳错的因素，奇迹只属于基米，想要复制太难！
现场有些戴了耳机的观众，也是听到了雷德的解说，说实话很多人都看出来张一飞的过弯难度。
但是心里面长久以来对于中国车手的不以为然，大多数人都做不到雷德这样的公正评判，认同张一飞的实力。
“中国车手实力还不错，但这只是1号弯罢了。”
“刚才他都差点失控，运气可不会眷顾第二次。”
“库比卡加油，接下来反超过去！”
张一飞的过弯引发了热议，但接下来的一幕更是让现场观众沸腾。
因为张一飞过弯卷起了砂石，让在他后面的车手可是遭殃。而且不单单是张一飞想要抢占靠前位置，其他车手也是这个想法，这就是为什么1号弯是赛车最重要看点之一的原因。
其他车辆也都挤进弯道，想要抢占先机，但弯道路线就只有这一条，充其量并排过两台赛车已经是极限，第三台走最外线的话，还不如老实在后面排队。
道理车手都懂，但谁愿意去做那个排队过弯的人呢？
本来1号弯就极其容易发生事故，张一飞强行超车带来的混乱跟砂石，让后面很多车手都认为张一飞的13号车要失控，纷纷躲避，防止殃及池鱼。
结果张一飞硬是没有失控开过去了，但后面的车辆就没有这么幸运，特别是紧跟在张一飞跟库比卡的两辆赛车，为了抢线跟闪躲直接撞在了一起，就如同排位赛一样，事故惨烈程度还要更甚。
弯道事故，让后面的车手只能被迫减速过弯，防止自己再撞上去。经过这么一番折腾，后面所有车手的速度都被压了下去，这下张一飞更是惹了众怒。
“FUCK，中国佬，会不会开赛车！”
“新手真是可怕，害的老子差点撞车。”
“起步就强超库比卡，中国佬你以为自己是塞纳？有本事追上去再超一次马萨啊！”
被压低速度的车手心里面纷纷怒骂，一个中国菜鸟好好跟在后面不行吗，非要强行超车，结果拖慢了所有人的速度。
他们把怨气都发泄到张一飞身上，丝毫没有考虑1号弯本身就是超车弯，张一飞不去超，后面的车也会超别人，赛道上没有排队这个说法。
或者在他们潜意识里面，中国新人就应该老老实实认清楚自己身份跟实力，跟在后面吃尾气就行了，不配超车！
不过张一飞自己其实也没有好到哪里去，毕竟过弯差点失控，切线也不完美，不可能达到最快速度。
哪怕就是超过了库比卡来到第三位置，这种快也只是相对的，而不是绝对的，因为马萨跟苏亚雷斯的排位优势，没有受到丝毫影响早早过弯，所以张一飞反倒是跟他们车距越来越远。
后面车手都愤怒张一飞超车导致赛道事故，但他们却对于赛道事故喜闻乐见。
原因也很简单，那就是方程式赛车发生事故，就是典型的死道友不死贫道，落后车手的隐藏福利。
因为一旦发生事故阻塞赛道，影响到比赛的正常进行，那么就会出动安全车压车，所有赛车都必须跟在安全车后面，并且不得超车。
也就是说之前遥遥领先的马萨跟苏亚雷斯两个人，因为赛道事故发生，安全车出现在他们面前，只能被迫减速跟在安全车后面，这样本来落后的赛车，都会趁机追上来。
哪怕就是不能超车，至少也比之前看不到车尾灯要强多了，好歹回到了排位起步的阶段。
这对于领先车手来说是很吃亏的，优势可谓是荡然无存，但是规则就是规则，任何体育赛事都是要保证安全的前提下进行。
赛道安全车压车，让张一飞追到了苏亚雷斯的车后，同样库比卡也是紧跟着张一飞。
刚才被张一飞起步追赶，加上弯道超车，让这位欧洲冠军卡丁车手无比憋屈，就好像被一个彩笔给凌辱了一样，他迫切想要证明自己，反超张一飞，让这个中国菜鸟明白，什么叫做冠军实力！
赛道上面事故清障很快，两台事故赛车被拖走，车手也被带到了医疗室检查。
这个时候安全车开始让位，赛道旁边也出现了绿旗，表示赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。
看到绿旗的出现，所有车手都是直接一脚地板油下去，然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面，机会当然要抓住。
库比卡比其他车手还要疯狂，他此刻内心目标只有一个，就是超越张一飞，挽回自己的颜面。只是张一飞的动作同样不满，防守路线精准无比，完全不给库比卡任何机会，压根看不出这是什么新手操作。
这真的是一位中国新人？
库比卡感受到张一飞的防守，脑海里面冒出这个疑问，以为张一飞的防守经验太老道了，丝毫不给自己任何机会。
发车快库比卡都能理解，这个很看状态跟时机，经验什么可能都放后面一点。
就好比短跑的起跑一样，技术差一点的选手，可能起跑反应时间不一定比厉害的慢。
就拿博尔特来说，他短跑已经到了独孤求败的地步，但其实他起跑反应一直都算不上多么顶尖，前半程的优势并不明显，更强的是后半段发力。
方程式赛车的发车起步，偶然性就比短跑还要大，因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近，而且踏板很小，很容易在起步阶段就熄火。
哪怕就是老手，都不敢说自己每次起步都碾压众人，甚至像维修站挪位置这种短距离移动，F1车手都是让维修技师们推，而不是开着走，就是因为这这车起步跟慢速阶段太难开了。
但防守就不同了，除了技术方面的因素之外，很看重一个车手的经验，会不会被对手给晃过去。
这年头方程式赛事规定禁止二次变线，但实际上只写了规定，并没有写这么做了怎么处罚。
没有处罚的规定鸟都没人鸟，所以这个时代蛇形防守一大把，甚至造成过严重的赛车事故，比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。
一直到了2011年，FIA用了整个赛季，才把禁止二次变线防守细则弄出来，车手赛道争夺规范才真正算是完善。
张一飞的防守变线很完美，虽然没有恶意的蛇皮防守，但是走位很老道，让库比卡的超越很困难，这绝对不是一个新手应该有的经验。
其实不单单是库比卡，解说席位的雷德，都是大感意外，这不是实力的问题，是经验上的老道。
“OH，让我们看看飞，他防守路线非常精准，库比卡几次想要超车都被他阻止下来，2号弯跟3号弯都已经过去，库比卡依然没有任何的机会，这真的是一个新人车手应该有的水平吗？”
雷德内心里面也是怀疑，但99年别说是中国，就连亚洲都没几个顶尖的卡丁车赛事，张一飞想要有丰富比赛经验都不可能。
天赋！雷德只能想到这个词，毕竟中国人实在是太多，出现一两个天才并不为奇。
其实他们震惊很合理，确实某种意义上来说，张一飞不能算是纯粹的新人。
上辈子跑拉力赛的时候，张一飞同样参加了不少场地赛赚钱。不说车技怎么样，但至少防守超车这些经验，还是保留在脑海里面。
如果把张一飞真当作中国菜鸟来看，可能会付出很大代价。
“一飞君防守真厉害，青训基地的时候我都没看出来。”
山本右京也是满脸惊讶，他从丰田青训车队的数据分析师，到现在兼职张一飞的比赛工程师，按理说应该是对于张一飞驾驶操作最熟悉的人，他却没有发现张一飞如此惊人的防守技术。
“很正常，因为在青训基地的时候，没有人能到达让他防守这一步。”
武田纯子淡淡回了一句，她内心里面也很震撼，但并不认为这是山本右京的失职。
只能说丰田青训基地的车手，跟张一飞差距太大，没有办法逼出他的全部实力。今天张一飞能站在雷诺欧洲赛场上，跟这些世界最顶尖的初级赛车手一决高下，已经代表着他超越了亚洲车手层次。
“不，其实我并不适合做一个比赛工程师。”
山本右京没有认同武田纯子的话，而是说出了自己心里话，他这个比赛工程师完全是赶鸭子上架，自己真正擅长的就是数据分析。
最明显的一点，就是比赛过程中，他能给张一飞的建议很少，不像是一般比赛工程师能随时跟车手讨论战术。
因为山本右京本身对于赛事操作不算厉害，很多东西都是纸上谈兵，加上性格过于理工男话不多，其实单纯的数据分析更适合他，比赛工程师有点强人所难了。
但是现在没得选，张一飞并没有打造一个真正的赛车团队，或者说他现在还没有这个实力打造团队，有山本右京兼职比赛工程师，已经很很多个人付费车手强多了。
“右京君，其实你已经做的很好了。”
武田纯子勉励了一句，她也知道山本右京不适合，但他在不适合的前提下，做到现在这种地步，已经算合格。
“纯子姐姐，张一飞在丰田青训基地时候，有这么厉害吗？”
何紫菱自然也是听到了武田纯子她们的对话，之前哥哥就说过，张一飞很厉害，有创造奇迹的可能。
现在又听到就连丰田青训基地，都没有让张一飞发挥出全力的对手，这个家伙难道真的这么厉害？
“中国车手飞超车了！他超越了欧洲卡丁车冠军库比卡，就在1号弯！”
“但现在问题是降速不够，高速入弯让飞赛车轮胎抓地力开始出现不足，速度降低也让空气套件没有办法提供足够的下压力，难道说赛车会失控吗？”
赛事主持人雷德用着富有激情的声音解说着，很多从耳机里面听到解说声音的观众，都把目光放在1号弯的张一飞身上。
这是蒙扎赛道最低速的一个弯道，并且因为角度小，对于入弯把控难度很大，以往大多数发车事故，都是发生在1号弯。
P房里面的团队成员，也都死死的盯着转播画面，张一飞起步动作太激烈，在胎温没有完全达到工作状态的情况下，没有必要做出如此暴力的超车举动。
如果现在不是夏季，地面跟空气温度都很高的话，张一飞这种暴力超车，将会注定失控。
就连一向盲目力挺的阿虎，这个时候都是紧张的看着张一飞操控，方程式赛车他是新手，但开车他可是老手，现在飞哥的危险境地，他还是能看出来的。
赛车上面的时速表数字疯狂下降，从开始的220km/h，短短一秒内急速掉到了90km/h。
但问题是1号弯，哪怕就是F1赛事的过弯速度也就是在80km/h左右，张一飞速度依然超过太多，赛车不可避免的朝着路肩方向冲去。
很快张一飞右前轮越过赛道白线，骑上了画着导流线的路肩，悬架能明显感到震动了一下。
路肩更外面，就是砂石缓冲地，一旦冲进了砂石地里面，想要再开出来就很难，哪怕就是出来了，时间上也将浪费很多。
抓地力不足让赛车依然横向滑动，这很类似于街头赛车里面的转向不足开始推头。哪怕1:1的方向盘转动齿比，跟极低的底盘悬架，都无法避免惯性带来的力量。
“一飞君，稳住啊！”
武田纯子内心都揪紧了，她没有想到张一飞会这么拼，1号弯就要强吃库比卡。这可是欧洲卡丁车冠军选手，实力已经算是初级方程式里面最顶尖的那个。
所有人目光都放在张一飞的赛车上面，右前轮已经突破了路肩，小半个轮胎进入到砂石缓冲区。
高速转动的轮胎，带动各种细沙碎石飞舞，让后面赛车手心里面给予张一飞各种亲切“问候”。
但也就在这种极限的场景之下，赛车终于恢复了控制，没有继续冲向砂石缓冲区。就在张一飞感觉赛车稳定的一瞬间，又是一脚油门下去，疯狂拉高转速，全油门出弯补偿弯道里面的动力损失。
“GOOD！”
雷德在解说台大声称赞了一句，作为一名职业F1赛事解说，他秉承着自己的职业道德，对于张一飞这名中国车手一视同仁。
刚才张一飞这个弯道过的实在太漂亮，强吃了克拉姆竞技的库比卡，这可是夺冠热门车手，有着欧洲卡丁车冠军资历，真没想到一个新人能做到起步领先，并且1号弯把他超了！
“刚才控制台传来数据，中国车手飞1号弯的速度达到了惊人的85km/h，要知道蒙扎赛道F1车手，普遍都只是80km/h左右速度过弯，初级方程式更是降低到了70km/h左右！”
“虽然刚才这个弯道过的很惊险，但这对于赛车来说从来都不是问题，没有挑战的过弯，是体现不出车手那颗追求速度的心！”
雷德语速很快的解说着张一飞过弯难度，在他看来刚才这个弯已经是初级方程式车手的极限，哪怕就是让冠军候选人马萨复盘操作，都不一定能比飞做的更好。
难道说今年雷诺2000欧洲杯，会再次出现一匹黑马，就如同去年英国雷诺系列赛的基米一样？
不过很快雷德就否认了自己的想法，基米这种天才只有一个，而且还有其他各种阴差阳错的因素，奇迹只属于基米，想要复制太难！
现场有些戴了耳机的观众，也是听到了雷德的解说，说实话很多人都看出来张一飞的过弯难度。
但是心里面长久以来对于中国车手的不以为然，大多数人都做不到雷德这样的公正评判，认同张一飞的实力。
“中国车手实力还不错，但这只是1号弯罢了。”
“刚才他都差点失控，运气可不会眷顾第二次。”
“库比卡加油，接下来反超过去！”
张一飞的过弯引发了热议，但接下来的一幕更是让现场观众沸腾。
因为张一飞过弯卷起了砂石，让在他后面的车手可是遭殃。而且不单单是张一飞想要抢占靠前位置，其他车手也是这个想法，这就是为什么1号弯是赛车最重要看点之一的原因。
其他车辆也都挤进弯道，想要抢占先机，但弯道路线就只有这一条，充其量并排过两台赛车已经是极限，第三台走最外线的话，还不如老实在后面排队。
道理车手都懂，但谁愿意去做那个排队过弯的人呢？
本来1号弯就极其容易发生事故，张一飞强行超车带来的混乱跟砂石，让后面很多车手都认为张一飞的13号车要失控，纷纷躲避，防止殃及池鱼。
结果张一飞硬是没有失控开过去了，但后面的车辆就没有这么幸运，特别是紧跟在张一飞跟库比卡的两辆赛车，为了抢线跟闪躲直接撞在了一起，就如同排位赛一样，事故惨烈程度还要更甚。
弯道事故，让后面的车手只能被迫减速过弯，防止自己再撞上去。经过这么一番折腾，后面所有车手的速度都被压了下去，这下张一飞更是惹了众怒。
“FUCK，中国佬，会不会开赛车！”
“新手真是可怕，害的老子差点撞车。”
“起步就强超库比卡，中国佬你以为自己是塞纳？有本事追上去再超一次马萨啊！”
被压低速度的车手心里面纷纷怒骂，一个中国菜鸟好好跟在后面不行吗，非要强行超车，结果拖慢了所有人的速度。
他们把怨气都发泄到张一飞身上，丝毫没有考虑1号弯本身就是超车弯，张一飞不去超，后面的车也会超别人，赛道上没有排队这个说法。
或者在他们潜意识里面，中国新人就应该老老实实认清楚自己身份跟实力，跟在后面吃尾气就行了，不配超车！
不过张一飞自己其实也没有好到哪里去，毕竟过弯差点失控，切线也不完美，不可能达到最快速度。
哪怕就是超过了库比卡来到第三位置，这种快也只是相对的，而不是绝对的，因为马萨跟苏亚雷斯的排位优势，没有受到丝毫影响早早过弯，所以张一飞反倒是跟他们车距越来越远。
后面车手都愤怒张一飞超车导致赛道事故，但他们却对于赛道事故喜闻乐见。
原因也很简单，那就是方程式赛车发生事故，就是典型的死道友不死贫道，落后车手的隐藏福利。
因为一旦发生事故阻塞赛道，影响到比赛的正常进行，那么就会出动安全车压车，所有赛车都必须跟在安全车后面，并且不得超车。
也就是说之前遥遥领先的马萨跟苏亚雷斯两个人，因为赛道事故发生，安全车出现在他们面前，只能被迫减速跟在安全车后面，这样本来落后的赛车，都会趁机追上来。
哪怕就是不能超车，至少也比之前看不到车尾灯要强多了，好歹回到了排位起步的阶段。
这对于领先车手来说是很吃亏的，优势可谓是荡然无存，但是规则就是规则，任何体育赛事都是要保证安全的前提下进行。
赛道安全车压车，让张一飞追到了苏亚雷斯的车后，同样库比卡也是紧跟着张一飞。
刚才被张一飞起步追赶，加上弯道超车，让这位欧洲冠军卡丁车手无比憋屈，就好像被一个彩笔给凌辱了一样，他迫切想要证明自己，反超张一飞，让这个中国菜鸟明白，什么叫做冠军实力！
赛道上面事故清障很快，两台事故赛车被拖走，车手也被带到了医疗室检查。
这个时候安全车开始让位，赛道旁边也出现了绿旗，表示赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。
看到绿旗的出现，所有车手都是直接一脚地板油下去，然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面，机会当然要抓住。
库比卡比其他车手还要疯狂，他此刻内心目标只有一个，就是超越张一飞，挽回自己的颜面。只是张一飞的动作同样不满，防守路线精准无比，完全不给库比卡任何机会，压根看不出这是什么新手操作。
这真的是一位中国新人？
库比卡感受到张一飞的防守，脑海里面冒出这个疑问，以为张一飞的防守经验太老道了，丝毫不给自己任何机会。
发车快库比卡都能理解，这个很看状态跟时机，经验什么可能都放后面一点。
就好比短跑的起跑一样，技术差一点的选手，可能起跑反应时间不一定比厉害的慢。
就拿博尔特来说，他短跑已经到了独孤求败的地步，但其实他起跑反应一直都算不上多么顶尖，前半程的优势并不明显，更强的是后半段发力。
方程式赛车的发车起步，偶然性就比短跑还要大，因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近，而且踏板很小，很容易在起步阶段就熄火。
哪怕就是老手，都不敢说自己每次起步都碾压众人，甚至像维修站挪位置这种短距离移动，F1车手都是让维修技师们推，而不是开着走，就是因为这这车起步跟慢速阶段太难开了。
但防守就不同了，除了技术方面的因素之外，很看重一个车手的经验，会不会被对手给晃过去。
这年头方程式赛事规定禁止二次变线，但实际上只写了规定，并没有写这么做了怎么处罚。
没有处罚的规定鸟都没人鸟，所以这个时代蛇形防守一大把，甚至造成过严重的赛车事故，比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。
一直到了2011年，FIA用了整个赛季，才把禁止二次变线防守细则弄出来，车手赛道争夺规范才真正算是完善。
张一飞的防守变线很完美，虽然没有恶意的蛇皮防守，但是走位很老道，让库比卡的超越很困难，这绝对不是一个新手应该有的经验。
其实不单单是库比卡，解说席位的雷德，都是大感意外，这不是实力的问题，是经验上的老道。
“OH，让我们看看飞，他防守路线非常精准，库比卡几次想要超车都被他阻止下来，2号弯跟3号弯都已经过去，库比卡依然没有任何的机会，这真的是一个新人车手应该有的水平吗？”
雷德内心里面也是怀疑，但99年别说是中国，就连亚洲都没几个顶尖的卡丁车赛事，张一飞想要有丰富比赛经验都不可能。
天赋！雷德只能想到这个词，毕竟中国人实在是太多，出现一两个天才并不为奇。
其实他们震惊很合理，确实某种意义上来说，张一飞不能算是纯粹的新人。
上辈子跑拉力赛的时候，张一飞同样参加了不少场地赛赚钱。不说车技怎么样，但至少防守超车这些经验，还是保留在脑海里面。
如果把张一飞真当作中国菜鸟来看，可能会付出很大代价。
“一飞君防守真厉害，青训基地的时候我都没看出来。”
山本右京也是满脸惊讶，他从丰田青训车队的数据分析师，到现在兼职张一飞的比赛工程师，按理说应该是对于张一飞驾驶操作最熟悉的人，他却没有发现张一飞如此惊人的防守技术。
“很正常，因为在青训基地的时候，没有人能到达让他防守这一步。”
武田纯子淡淡回了一句，她内心里面也很震撼，但并不认为这是山本右京的失职。
只能说丰田青训基地的车手，跟张一飞差距太大，没有办法逼出他的全部实力。今天张一飞能站在雷诺欧洲赛场上，跟这些世界最顶尖的初级赛车手一决高下，已经代表着他超越了亚洲车手层次。
“不，其实我并不适合做一个比赛工程师。”
山本右京没有认同武田纯子的话，而是说出了自己心里话，他这个比赛工程师完全是赶鸭子上架，自己真正擅长的就是数据分析。
最明显的一点，就是比赛过程中，他能给张一飞的建议很少，不像是一般比赛工程师能随时跟车手讨论战术。
因为山本右京本身对于赛事操作不算厉害，很多东西都是纸上谈兵，加上性格过于理工男话不多，其实单纯的数据分析更适合他，比赛工程师有点强人所难了。
但是现在没得选，张一飞并没有打造一个真正的赛车团队，或者说他现在还没有这个实力打造团队，有山本右京兼职比赛工程师，已经很很多个人付费车手强多了。
“右京君，其实你已经做的很好了。”
武田纯子勉励了一句，她也知道山本右京不适合，但他在不适合的前提下，做到现在这种地步，已经算合格。
“纯子姐姐，张一飞在丰田青训基地时候，有这么厉害吗？”
何紫菱自然也是听到了武田纯子她们的对话，之前哥哥就说过，张一飞很厉害，有创造奇迹的可能。
现在又听到就连丰田青训基地，都没有让张一飞发挥出全力的对手，这个家伙难道真的这么厉害？