第六十五章 驾！
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几天后，娥钺终于准备好了礼物，派出了一些族人携带着礼物，跟随着那几名骑手一同前往陈健的城邑。
草河沿岸三百里之内最强大的两个部族，终于开始了第一次的交流。
娥钺最喜爱的妻子也一同前往，在男权还没有完全压制女权的时代，负责占卜的女人是部族里地位极高的存在。
这是一种重视的态度，也是为了更好的了解陈健的部族。
女人想看看陈健见到九数图时皱眉沉思的表情，也想陈健问她那圭表的表盘是如何用的。当然，或许自己也可以问问那一根布满星痕的木头到底是做什么用的。
远在三百里之外的陈健并不知道这次回访的规格。
这几天他一直焦头烂额，弟弟妹妹们每天跟在他后面，让他履行当初的承诺。
这些孩子做出了称，而且和第一杆秤的准度相差不多，表面涂满了油脂和松脂用来防水，虽然是依样画葫芦，可能做成这种水平已经远超陈健的预期。
孩子们是未来，所以陈健只能学曾子杀彘。
他承诺过，如果弟弟妹妹们做出了称，自己会给他们一个很好玩的东西。
如今能镇住这些孩子们的也只有车轮了，金属工具已经出现，做出车轮并非不可能的事。
只是，真正动手的时候才知道，怪不得这东西是改变世界历史的发明，怪不得很多种族数千年的时间都没有点出这个科技，做起来实在太难了。
如果说种植是文明萌发的嫩芽，那么金属、车轮和水井，就是文明的花蕾，有了这三样，才能让文明的种子布满整个世界。
金属的意义自不用说，井让没有河流的地方成为可以居住的地方。
而车轮的意义不仅是一种代步工具，更是让人类有能力离开河岸，将远离河岸的土地开垦出来。
开垦出来土地的目的，是为了粮食堆积在自己仓库里，而不是在地里烂掉。
没有车轮，想要把粮食运回只能依靠河流和船。
打仗也是一样，没有车轮，出征的范围只有三百里，再远食物供给就跟不上，除非靠河。
可以这么说，没有车轮，对人类而言，有河的地方才是有意义的世界。
无论是为了践行以前的承诺，还是为了自己的部族是一个真正方圆二百里的方国、而不是一条沿河二百里的线，他都必须要把车轮弄出来。
对于古代车轮的理解，陈健只停留在木直中绳、輮以为轮的地步，所以他知道车轮应该是弯曲的木头拼接成的。
不拼接的话，直接用原木锯开当车轮太沉重，很容易损坏。
拼接的话，很显然需要有辐条，以帮助车轮承重。
构想出车轮的形状，一个人显然无法完成，于是找了二十多个人一同忙碌。
既然车轮是用圆弧木头拼接出的，那么第一步就是要确定车轮的直径、拼接圆弧的数量。
木质车轮不可能是圆的，应该是一种不规则的圆形，想要尽可能的圆，就需要增加拼接圆弧的数量，但是拼接数量太多又影响车轮的抗压能力，所以最好是六块或者八块。
选了一根一米二三左右的绳子，以此作为车轮的直径。
然后将绳子对折为半径，在地上画出一个圆，用矩尺和规尺将这个圆八等分。
再利用薄木板，仔细用刀削出来一个切开的披萨的形状，正好是一个顶角为四十五度的圆弧。一共做了八个，分给了族人。
再去挑选鲜木头，利用吊线和弹墨线取直，锯出厚度约有半个手掌宽的木板，浸湿后放在火上烤。
在火焰的蒸烤下，木头会自然弯曲，弯曲的大小并不完美，这就需要用数量来弥补几率。几十根，总有七八根是适合的。
选出一些看起来差不多弧度的木头，利用做好的弧度尺比量，将来要拼接的切面用锯子沿着圆弧尺的两条边截开，再用刀修整圆弧，尽量和那个弧度尺近似。
外面拼接的八块圆弧是车圈，或者叫轮辋。
内部还需要一个轮毂和车圈之间用辐条连在一起，轮毂就比较容易了，用原木锯开在中间挖洞就行。
除了在修整车圈的人，剩下的每人给了一根辐条长度的绳子，让他们每人打磨一根辐条。
连接还是要靠卯榫，辐条的两端刻出榫头，尽可能保证每根辐条的长度都是一样的。
在等待车圈干燥的几天内，陈健和族人将大车的车身框架做完。
这个要简单的多，利用鱼鳔胶和卯榫完全没有问题，车轴也选了一根没有疖子的铁杆桦，辕杆的宽度以一头牛为准就行。
除此之外，陈健叫人把几头骟牛绑了起来，用铁打了几个鼻环。
牛是必须要套鼻环的，因为牛不是很听话，大部分情况下都是俯首为孺子的，但一旦发起疯来几个人也拉不住。
鼻环好穿，绑好牛之后，用手摸到牛鼻子里最柔软最薄的地方，对准了，用力一刺穿过去，牛最多也就嚎几嗓子，流几滴鼻血，随后就会习惯。
穿好了鼻环，又准备了挽具和牛套，牛是靠脖子的力量，牛套就是一个三角形的弯木头，卡在牛的后颈上。
木鞍子放在背上，缠上肚带，将来车的重力就要背上的木鞍子撑住。牛脖子上的挽具只提供向前的力量，这是比较科学的做法，可以让牛车拉更多的东西。
现在后续都准备完了，剩下的就是等待最重要的车轮了。
几天后，那些烤弯的木头终于干燥了。
在连接面上刻出卯眼，用短一些的木棍作为双头榫，里面涂满鱼鳔胶，将两个车圈弧黏合在一起。双头榫的长度正好等于两个卯眼的长度，保证两个圆弧的无缝连接。
最后一个没法用卯榫，就直接涂满鱼鳔胶，塞进缺的最后一块馅饼中。
用打出的铁锔子勾住固定好，外面再包上一层铜皮，整个车圈就算是完成了。
车圈的内弧刻出了卯眼，将准备好的辐条和当做轮毂的原木连在一起。两个个简单的车轮就算是完成了，用了二十个人，花了七天的时间，陈健看了看不算太圆的弧度，自己还是很满意的。
虽然很粗糙，可为了这两个车轮，部族准备了太久。
从金属到鱼鳔胶、从矩尺到圆规、从征伐奴隶有脱产人员到织网捕鱼食物充足……缺一不可。亲身体验过，才知道前世先人的伟大和智慧。
陈健颇为感慨地抱起了一个车轮试了试，足足有二三十斤，很是沉重。
《史记》中记载，****人嫪毐能够把车轮安在下面还能挺起来，由此得到了祖龙妈妈的青睐。虽然司马迁大神没有那玩意，更不可能实践过，但或许是可信的。
在略微嫉妒了一下嫪毐之后，陈健看着这两个车轮，心说血肉之躯都能挺起来撑住，这车轴应该是没问题的。
这时候是没有滚珠轴承的，也根本做不出来，想要让车轮转动，只能干磨轴，损坏率奇高。
好在部族现在有铜有铁，在车轴安放轮子的地方用薄金属包住，这轮两侧用木头和铁钩固定住，高出轮眼的直径，防止轮子乱窜。
包好后摩擦的就是金属，而不是脆弱的木头，转动了几下，发出了让人牙齿发酸的吱吱声。
找来些动物油脂涂抹在了车轮和车轴之间，作为润滑。据说蓖麻油和鲸油都是上好的天然润滑油，但是部族附近没看到有蓖麻，而族人更是连个大一点的湖都没见过，更别说海了。
涂抹过油脂，一辆崭新的大车出现在族人的面前，找了一头最大最听话的骟牛，将提前准备好的挽具套上，骟牛从没有拉过车，很不习惯，不满地转着身子，不想让挽具套在脖子上。
城邑内的族人们纷纷赶来观看，孩子们拍手叫好，一窝蜂地坐在了牛车上。
陈健折了一根柳条，一如老电影中的车老板子一样，盘着腿坐在辕杆上，吹了声口哨，甩了下柳枝，喊道：“驾！”
老黄牛回过头，茫然地看了眼陈健，完全听不懂陈健在喊什么。
族人的哄笑声中，陈健灰溜溜地跳下车，牵着拴在牛鼻子上的绳索，迈步向前。
几天后，娥钺终于准备好了礼物，派出了一些族人携带着礼物，跟随着那几名骑手一同前往陈健的城邑。
草河沿岸三百里之内最强大的两个部族，终于开始了第一次的交流。
娥钺最喜爱的妻子也一同前往，在男权还没有完全压制女权的时代，负责占卜的女人是部族里地位极高的存在。
这是一种重视的态度，也是为了更好的了解陈健的部族。
女人想看看陈健见到九数图时皱眉沉思的表情，也想陈健问她那圭表的表盘是如何用的。当然，或许自己也可以问问那一根布满星痕的木头到底是做什么用的。
远在三百里之外的陈健并不知道这次回访的规格。
这几天他一直焦头烂额，弟弟妹妹们每天跟在他后面，让他履行当初的承诺。
这些孩子做出了称，而且和第一杆秤的准度相差不多，表面涂满了油脂和松脂用来防水，虽然是依样画葫芦，可能做成这种水平已经远超陈健的预期。
孩子们是未来，所以陈健只能学曾子杀彘。
他承诺过，如果弟弟妹妹们做出了称，自己会给他们一个很好玩的东西。
如今能镇住这些孩子们的也只有车轮了，金属工具已经出现，做出车轮并非不可能的事。
只是，真正动手的时候才知道，怪不得这东西是改变世界历史的发明，怪不得很多种族数千年的时间都没有点出这个科技，做起来实在太难了。
如果说种植是文明萌发的嫩芽，那么金属、车轮和水井，就是文明的花蕾，有了这三样，才能让文明的种子布满整个世界。
金属的意义自不用说，井让没有河流的地方成为可以居住的地方。
而车轮的意义不仅是一种代步工具，更是让人类有能力离开河岸，将远离河岸的土地开垦出来。
开垦出来土地的目的，是为了粮食堆积在自己仓库里，而不是在地里烂掉。
没有车轮，想要把粮食运回只能依靠河流和船。
打仗也是一样，没有车轮，出征的范围只有三百里，再远食物供给就跟不上，除非靠河。
可以这么说，没有车轮，对人类而言，有河的地方才是有意义的世界。
无论是为了践行以前的承诺，还是为了自己的部族是一个真正方圆二百里的方国、而不是一条沿河二百里的线，他都必须要把车轮弄出来。
对于古代车轮的理解，陈健只停留在木直中绳、輮以为轮的地步，所以他知道车轮应该是弯曲的木头拼接成的。
不拼接的话，直接用原木锯开当车轮太沉重，很容易损坏。
拼接的话，很显然需要有辐条，以帮助车轮承重。
构想出车轮的形状，一个人显然无法完成，于是找了二十多个人一同忙碌。
既然车轮是用圆弧木头拼接出的，那么第一步就是要确定车轮的直径、拼接圆弧的数量。
木质车轮不可能是圆的，应该是一种不规则的圆形，想要尽可能的圆，就需要增加拼接圆弧的数量，但是拼接数量太多又影响车轮的抗压能力，所以最好是六块或者八块。
选了一根一米二三左右的绳子，以此作为车轮的直径。
然后将绳子对折为半径，在地上画出一个圆，用矩尺和规尺将这个圆八等分。
再利用薄木板，仔细用刀削出来一个切开的披萨的形状，正好是一个顶角为四十五度的圆弧。一共做了八个，分给了族人。
再去挑选鲜木头，利用吊线和弹墨线取直，锯出厚度约有半个手掌宽的木板，浸湿后放在火上烤。
在火焰的蒸烤下，木头会自然弯曲，弯曲的大小并不完美，这就需要用数量来弥补几率。几十根，总有七八根是适合的。
选出一些看起来差不多弧度的木头，利用做好的弧度尺比量，将来要拼接的切面用锯子沿着圆弧尺的两条边截开，再用刀修整圆弧，尽量和那个弧度尺近似。
外面拼接的八块圆弧是车圈，或者叫轮辋。
内部还需要一个轮毂和车圈之间用辐条连在一起，轮毂就比较容易了，用原木锯开在中间挖洞就行。
除了在修整车圈的人，剩下的每人给了一根辐条长度的绳子，让他们每人打磨一根辐条。
连接还是要靠卯榫，辐条的两端刻出榫头，尽可能保证每根辐条的长度都是一样的。
在等待车圈干燥的几天内，陈健和族人将大车的车身框架做完。
这个要简单的多，利用鱼鳔胶和卯榫完全没有问题，车轴也选了一根没有疖子的铁杆桦，辕杆的宽度以一头牛为准就行。
除此之外，陈健叫人把几头骟牛绑了起来，用铁打了几个鼻环。
牛是必须要套鼻环的，因为牛不是很听话，大部分情况下都是俯首为孺子的，但一旦发起疯来几个人也拉不住。
鼻环好穿，绑好牛之后，用手摸到牛鼻子里最柔软最薄的地方，对准了，用力一刺穿过去，牛最多也就嚎几嗓子，流几滴鼻血，随后就会习惯。
穿好了鼻环，又准备了挽具和牛套，牛是靠脖子的力量，牛套就是一个三角形的弯木头，卡在牛的后颈上。
木鞍子放在背上，缠上肚带，将来车的重力就要背上的木鞍子撑住。牛脖子上的挽具只提供向前的力量，这是比较科学的做法，可以让牛车拉更多的东西。
现在后续都准备完了，剩下的就是等待最重要的车轮了。
几天后，那些烤弯的木头终于干燥了。
在连接面上刻出卯眼，用短一些的木棍作为双头榫，里面涂满鱼鳔胶，将两个车圈弧黏合在一起。双头榫的长度正好等于两个卯眼的长度，保证两个圆弧的无缝连接。
最后一个没法用卯榫，就直接涂满鱼鳔胶，塞进缺的最后一块馅饼中。
用打出的铁锔子勾住固定好，外面再包上一层铜皮，整个车圈就算是完成了。
车圈的内弧刻出了卯眼，将准备好的辐条和当做轮毂的原木连在一起。两个个简单的车轮就算是完成了，用了二十个人，花了七天的时间，陈健看了看不算太圆的弧度，自己还是很满意的。
虽然很粗糙，可为了这两个车轮，部族准备了太久。
从金属到鱼鳔胶、从矩尺到圆规、从征伐奴隶有脱产人员到织网捕鱼食物充足……缺一不可。亲身体验过，才知道前世先人的伟大和智慧。
陈健颇为感慨地抱起了一个车轮试了试，足足有二三十斤，很是沉重。
《史记》中记载，****人嫪毐能够把车轮安在下面还能挺起来，由此得到了祖龙妈妈的青睐。虽然司马迁大神没有那玩意，更不可能实践过，但或许是可信的。
在略微嫉妒了一下嫪毐之后，陈健看着这两个车轮，心说血肉之躯都能挺起来撑住，这车轴应该是没问题的。
这时候是没有滚珠轴承的，也根本做不出来，想要让车轮转动，只能干磨轴，损坏率奇高。
好在部族现在有铜有铁，在车轴安放轮子的地方用薄金属包住，这轮两侧用木头和铁钩固定住，高出轮眼的直径，防止轮子乱窜。
包好后摩擦的就是金属，而不是脆弱的木头，转动了几下，发出了让人牙齿发酸的吱吱声。
找来些动物油脂涂抹在了车轮和车轴之间，作为润滑。据说蓖麻油和鲸油都是上好的天然润滑油，但是部族附近没看到有蓖麻，而族人更是连个大一点的湖都没见过，更别说海了。
涂抹过油脂，一辆崭新的大车出现在族人的面前，找了一头最大最听话的骟牛，将提前准备好的挽具套上，骟牛从没有拉过车，很不习惯，不满地转着身子，不想让挽具套在脖子上。
城邑内的族人们纷纷赶来观看，孩子们拍手叫好，一窝蜂地坐在了牛车上。
陈健折了一根柳条，一如老电影中的车老板子一样，盘着腿坐在辕杆上，吹了声口哨，甩了下柳枝，喊道：“驾！”
老黄牛回过头，茫然地看了眼陈健，完全听不懂陈健在喊什么。
族人的哄笑声中，陈健灰溜溜地跳下车，牵着拴在牛鼻子上的绳索，迈步向前。