第393章 跟机上天1
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贝海洋终于来到了总教官约瑟夫的管理范围，安排上天跟飞的流程。
其实到了这个阶段，基本上已经确定了谁最终能拿到资格谁不能；那些实力强的，最厉害的现在已经开始单飞，而像贝海洋这样刚刚准备跟机的，基本上就再无可能。
他需要跟飞2，3次，再在教官指导下单飞至少数次，才能完美完成出入大气层的操作！这样的过程就根本不是20天能完成的！
约瑟夫冷冷的一笑，华国人想走在米国前面多搞一个名额？想都不要想！
他不想出什么意外，所以在跟机飞行上仍然会在自己力所能及的范围内限制这个华国人！
基地里有四架训练用太空客机，每天一趟，轮番使用！其中一架专门由教官飞行，带学员领略进出大气层的过程，另外三架则是单飞之用。
每架太空客机的驾驶舱内都能带2个学员，而现在已经来到这个阶段的学员已经超过了二十名，也就是说如果按部就班排班的话，十天轮一次就很正常。
还剩20天，最多2次，如果被针对，1次也有可能！
约瑟夫笑得很玩味，“不错，很努力，我听说你把那些学员揍得够呛？不过你这样表现的话就有个副作用，我很想马上就给你安排上机时间，但需要和排在前面的人商量，结果就是，被你揍的那些人没一个同意。
我已经做到了一个教官最大的努力，你的境况是自己造成的，所以，也怪不了别人。”
贝海洋摇摇头，转身离开，“我总算是明白了为什么米国越来越衰落的原因，恕我直言，你们失去了自信，已经沦落到要靠小动作才能满足自己虚荣心的地步……”
他不会祈求，求也没用；他也不会找阿卜杜拉，哪怕他只要把电话打过去这件事就一定会完美解决……这不是他的风格，作为一名机师，无论是在大气层内还是大气层外，他都必须依靠自己来解决问题。
这是个必须要坚持的习惯，因为在空中，给谁打电话也没用！
三天后，尹藤在他教了两手关于精神力怎么调取行星能源的小技巧后也顺利来到了最后一步，但他心中很清楚，自己已经完全没有希望！
“很沮丧？”贝海洋看他的情绪不太高。
尹藤苦笑，“我相信只要再给我一点时间，也许半年一年，我就一定能得到这个资格！但现在不成，我的精神力是个短板，这不是能短时间提升的！”
贝海洋决定开诚布公，“有没有想过继续过来给我当下手？这样你就不用在基-地里看这些教官的脸色，天天都有进入太空飞行的机会，对你的精神力提高很有帮助！”
尹藤脸上升起希望，“我当然希望是这样！而且我也知道公司之所以派我来就是想万一板田不成的话，我可以继续给你当副驾……但是，你有把握么？虽然我相信你的能力，但你现在关键是没上机的机会啊！要不我们给阿卜杜拉打个电话？”
贝海洋摇头，“那名片永远压在箱底吧！这样的人，永远也不要给他打电话！
你打了，迟早就要卖身给他！你不打，他就永远没机会张嘴！”
难受的改变了一下盘姿，房间里没个椅子真难受，但岛国人对此却很适应，
“至于我能不能通过，那是我的事，你不用操心。”
……正如他们两个预料的那样，尹藤都要比贝海洋更早一天上机，而贝海洋在第11天后才得到了跟机体验的机会，他心里很清楚，还剩9天，这就是他唯一一次机会。
一大早，他和另外一名学员就做好了准备，这家伙在橄榄球比赛中被他揍得不轻，所以全程对他爱答不理，让贝海洋心中暗笑。
一个没有城府的人，不值一提。
经过改装的959驾驶舱，整体仪表盘没有多少变化，这要改变的话那就真不如再重新设计一款飞机来得方便。
这些系统仍然是为大气层内飞行准备，所以和普通客机也没什么不同。
最重要的改变有两个方面，一个是机师的座椅，材料变成可以增幅精神力的特殊材料，架设在整个机体中轴线的龙骨上，而这条龙骨也完全有特殊材料制成，机师在进出大气层时就要靠这条龙骨对精神力的增幅来完成对行星能源的调取，就相当于飞机的第二套引擎。
这套引擎不足以在大气层内托举几百吨的庞大机身，所以在大气层内主要还是依靠的传统动力。
另外一个最大的改变就是把机舱做成了一个巨大的养生舱，为进入太空后保证足够的氧气，其密封性得到了极大的加强。
这是一个繁琐而复杂的工程，也给机舱平添了几十吨的重量。
但也有减重的地方，比如飞机再也不用带几十上百吨燃油上天了，燃油量只需保证一起一降就可以；等飞机进入太空，动力将被机师用行星能源提供，那是取之不尽用之不竭的能源。
从内部结构以及机舱布置来看，经过改装的959载客量将大大降低，原来近五百人的载客量现在被压缩在一百之内，这是无数次权衡得出的结果。
包括人数对氧气的消耗，轻载重才能飞得更高，以及很多机舱管理上的麻烦；很难想象如果到了太空，五百多人在机舱中失重飘荡的情况，再加上去洗手间这种无比麻烦的过程，百人就是上限，不能再多了。
驾驶舱和机舱不是同一个养生系统，要更严密，级别更高，保护性更强，做的和战斗保垒一样，也是怕在太空遇到危险，如果机师出了问题，那就一切over。
这趟带飞教官是特里斯坦，副驾科克，都是经验丰富的老手，他们不能成为第一批太空机师唯一的障碍就是他们没有民航飞行的经验，在固定沙漠机场起降和面对世界不同机场复杂条件起降不是一回事。
但这种情况也可能会改变，他们不会是第一批，但也有可能成为第二批，第三批……这得看第一批太空机师在真正的航线开通后到底飞得怎么样？
都是摸着石头过河，不敢轻易一下放得太开。
贝海洋终于来到了总教官约瑟夫的管理范围，安排上天跟飞的流程。
其实到了这个阶段，基本上已经确定了谁最终能拿到资格谁不能；那些实力强的，最厉害的现在已经开始单飞，而像贝海洋这样刚刚准备跟机的，基本上就再无可能。
他需要跟飞2，3次，再在教官指导下单飞至少数次，才能完美完成出入大气层的操作！这样的过程就根本不是20天能完成的！
约瑟夫冷冷的一笑，华国人想走在米国前面多搞一个名额？想都不要想！
他不想出什么意外，所以在跟机飞行上仍然会在自己力所能及的范围内限制这个华国人！
基地里有四架训练用太空客机，每天一趟，轮番使用！其中一架专门由教官飞行，带学员领略进出大气层的过程，另外三架则是单飞之用。
每架太空客机的驾驶舱内都能带2个学员，而现在已经来到这个阶段的学员已经超过了二十名，也就是说如果按部就班排班的话，十天轮一次就很正常。
还剩20天，最多2次，如果被针对，1次也有可能！
约瑟夫笑得很玩味，“不错，很努力，我听说你把那些学员揍得够呛？不过你这样表现的话就有个副作用，我很想马上就给你安排上机时间，但需要和排在前面的人商量，结果就是，被你揍的那些人没一个同意。
我已经做到了一个教官最大的努力，你的境况是自己造成的，所以，也怪不了别人。”
贝海洋摇摇头，转身离开，“我总算是明白了为什么米国越来越衰落的原因，恕我直言，你们失去了自信，已经沦落到要靠小动作才能满足自己虚荣心的地步……”
他不会祈求，求也没用；他也不会找阿卜杜拉，哪怕他只要把电话打过去这件事就一定会完美解决……这不是他的风格，作为一名机师，无论是在大气层内还是大气层外，他都必须依靠自己来解决问题。
这是个必须要坚持的习惯，因为在空中，给谁打电话也没用！
三天后，尹藤在他教了两手关于精神力怎么调取行星能源的小技巧后也顺利来到了最后一步，但他心中很清楚，自己已经完全没有希望！
“很沮丧？”贝海洋看他的情绪不太高。
尹藤苦笑，“我相信只要再给我一点时间，也许半年一年，我就一定能得到这个资格！但现在不成，我的精神力是个短板，这不是能短时间提升的！”
贝海洋决定开诚布公，“有没有想过继续过来给我当下手？这样你就不用在基-地里看这些教官的脸色，天天都有进入太空飞行的机会，对你的精神力提高很有帮助！”
尹藤脸上升起希望，“我当然希望是这样！而且我也知道公司之所以派我来就是想万一板田不成的话，我可以继续给你当副驾……但是，你有把握么？虽然我相信你的能力，但你现在关键是没上机的机会啊！要不我们给阿卜杜拉打个电话？”
贝海洋摇头，“那名片永远压在箱底吧！这样的人，永远也不要给他打电话！
你打了，迟早就要卖身给他！你不打，他就永远没机会张嘴！”
难受的改变了一下盘姿，房间里没个椅子真难受，但岛国人对此却很适应，
“至于我能不能通过，那是我的事，你不用操心。”
……正如他们两个预料的那样，尹藤都要比贝海洋更早一天上机，而贝海洋在第11天后才得到了跟机体验的机会，他心里很清楚，还剩9天，这就是他唯一一次机会。
一大早，他和另外一名学员就做好了准备，这家伙在橄榄球比赛中被他揍得不轻，所以全程对他爱答不理，让贝海洋心中暗笑。
一个没有城府的人，不值一提。
经过改装的959驾驶舱，整体仪表盘没有多少变化，这要改变的话那就真不如再重新设计一款飞机来得方便。
这些系统仍然是为大气层内飞行准备，所以和普通客机也没什么不同。
最重要的改变有两个方面，一个是机师的座椅，材料变成可以增幅精神力的特殊材料，架设在整个机体中轴线的龙骨上，而这条龙骨也完全有特殊材料制成，机师在进出大气层时就要靠这条龙骨对精神力的增幅来完成对行星能源的调取，就相当于飞机的第二套引擎。
这套引擎不足以在大气层内托举几百吨的庞大机身，所以在大气层内主要还是依靠的传统动力。
另外一个最大的改变就是把机舱做成了一个巨大的养生舱，为进入太空后保证足够的氧气，其密封性得到了极大的加强。
这是一个繁琐而复杂的工程，也给机舱平添了几十吨的重量。
但也有减重的地方，比如飞机再也不用带几十上百吨燃油上天了，燃油量只需保证一起一降就可以；等飞机进入太空，动力将被机师用行星能源提供，那是取之不尽用之不竭的能源。
从内部结构以及机舱布置来看，经过改装的959载客量将大大降低，原来近五百人的载客量现在被压缩在一百之内，这是无数次权衡得出的结果。
包括人数对氧气的消耗，轻载重才能飞得更高，以及很多机舱管理上的麻烦；很难想象如果到了太空，五百多人在机舱中失重飘荡的情况，再加上去洗手间这种无比麻烦的过程，百人就是上限，不能再多了。
驾驶舱和机舱不是同一个养生系统，要更严密，级别更高，保护性更强，做的和战斗保垒一样，也是怕在太空遇到危险，如果机师出了问题，那就一切over。
这趟带飞教官是特里斯坦，副驾科克，都是经验丰富的老手，他们不能成为第一批太空机师唯一的障碍就是他们没有民航飞行的经验，在固定沙漠机场起降和面对世界不同机场复杂条件起降不是一回事。
但这种情况也可能会改变，他们不会是第一批，但也有可能成为第二批，第三批……这得看第一批太空机师在真正的航线开通后到底飞得怎么样？
都是摸着石头过河，不敢轻易一下放得太开。